電動車作為老百姓身邊最常見的交通工具，電池的使用和養(yǎng)護也就成了一大話題。那么，是什么再損害電動車電池呢?下面咱們就來看看那些損害電動車電池的元兇有哪些!

　　一元快充

　　據(jù)了解，標準電動車電池一般使用的是三段式充電器，最大充電電壓應該是56V、電流是2.5A左右。而所謂的快速充電，就是把電壓提高到60V左右，同時把電流提高到7到13A，所以，快充是一種以損害電瓶為代價而實現(xiàn)的充電方式。

　　一元快充，沒有準入門檻，不要相關(guān)技術(shù)，甚至是“三無”產(chǎn)品，有嚴重安全隱患，出現(xiàn)問題很難維權(quán)。在此，小編衷心提醒廣大消費者，謹慎使用一元快充，盡量自帶標準充電器給電動車充電。另外，對電動車快充站來說，原本是為了方便市民，但要做到真正便民不容易，千萬不要想著圈一筆急錢就走，提高質(zhì)量、規(guī)范行為，才是正道。

　　那么，除了路邊常見的“一元快充”以外，還哪些充電零部件或充電行為也不利于電動車電池的保養(yǎng)與使用呢?

　　雜牌充電器

　　電動車電池要想用得久，充電器的質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用，現(xiàn)在電池正常的壽命都在三年作用，提前結(jié)束壽命很大的原因就是充電器的質(zhì)量差。原來，劣質(zhì)充電器會導致充電不足或者充電過度，都會要了電池的命。充電不足會導致正負兩極板硫酸鉛不能完全轉(zhuǎn)化成海綿狀鉛和二氧化鉛使電池放電容量不足，若長期充不足電則會造成硫酸鉛結(jié)晶變大，使鉛板硫化，電池壽命縮短。充電器過度充電，導致電池內(nèi)阻增大，電池沖鼓，甚至會導致電動車充電自燃，導致火災。

　　電動車里程增加器

　　這兩年，一種名為電動車里程增加器的神器橫空出世，其工作原理是利用控制器感應線電壓欺騙控制器，使其對電池剩下的一點電量繼續(xù)放電來增加里程。原來，由于現(xiàn)在電動車為保護電池過度放電，一般都安有欠壓保護裝置，當電池電量處于欠壓狀態(tài)時，電動車就無法行駛了，而“里程增加器”就是把這10%的電給使用出來。長時間的這樣放電，對電瓶將會起到致命的損傷!