2013年，中國電動車市場以穩超3000萬輛的銷售業績繼續發展，再加上新國標的呼之欲出，大部分電動車企業對2014年的市場保持樂觀。一方面各大車企加速企業戰略的實施；另一方面在車型、產銷及營銷方面紛紛加碼，搶占更多的市場份額。那2014年，哪些值得企業關注呢？
鉛酸電動車or鋰電車，誰是企業主打產品？
 　　目前中國鋰電自行車產區主要集中在天津、江蘇、浙江和廣東等區域，四大區域共占據86%的產量，其中天津32%，江蘇24%，浙江21%，廣州9%，其他14%。目前電動自行車規模制造企業幾乎都涉足了鋰電自行車，然而，由于鋰電車價格偏高，目前市場的表現仍是以鉛酸動力為主，鋰電產品還處于“叫好不叫座”的尷尬局面。
　　據權威數據顯示，2013年電動車行業總體年產值保持了1.4%的增速，但簡易款在其中所占比例有著明顯下滑，以臺州、無錫等地為代表的華中地區豪華款明顯更受到市場歡迎，整個豪華款產量總體提升超過20%。可以說豪華款是2014年發展的趨勢，但豪華款的特點就是動力強、續航里程遠以及體重大，顯然這些特性是目前鋰電池所不能滿足的，其動力勁頭也不能滿足豪華款的性能特點，所以說在鋰電池技術未成熟或不能滿足豪華款的基本需求的時候，鉛酸電池的地位不動搖。
　　總的來說，鉛酸電動車還是2014年各企業主打產品。從市場需求、價格等因素來看，鋰電不能滿足豪華款的需求，而豪華款又是未來趨勢。可以說鋰電車雖“前途美好”，但短期難撼鉛酸電池地位。
新國標何時揭開神秘面紗？
　　從2013年的上半年傳出10月份新國標將會出臺的消息，南京展時行業協會又傳出2013年底將會出臺，一個月以后從某一資訊上看到，新國標將會在2014年兩會之前出臺，隨后又從天津自行車電動車協會得知，新國標最早也要在2014年頒布，具體到底是什么時間，沒有人給出答復。新國標一拖再拖，不是因為標準制定起來有多么的艱難和難以把握，各方面的角力相持不下是最主要的原因。在采訪天津某企業老板時，對于新國標2014年能否出臺，會在什么時間出臺這個問題，給出的答案是，明年出臺應該被會打上一個大大的問好，新國標的時間應該是一個一拖再拖的樣子。
　　而新國標對于企業的影響是不言而喻的。豪華款車型和企業將會是受到沖擊最大的一部分。尤其是在電動車重量上的限制，將會影響到生產設計時對于車架用料的類型和多少，從而進一步影響到車體的安全性能。而對于眾多的企業來說，新國標是否出臺，怎么出臺，出臺之后有什么樣的影響，都不是現在他們所考慮的。一個不能反抗的規定，只能適應著去享受，是現在很多企業對于新國標的心態。
電池企業如何應對行業調整？
　　如果說2012年是國家加大對鉛酸電池行業的整治、提高行業的準入門檻年，那2013年就是鉛酸電池企業大洗牌的生死大考年。2013年五月，國家工信部與環保部聯合制定并出臺了《鉛酸電池行業準入條件》，規定了自2013年12月31日以后禁止生產含鎘鉛蓄電池，新建、改擴建項目禁止采用外化成工藝。“無鎘、內化成”時代的臨近，對整個正在進行惡性競爭的鉛酸電池行業是個嚴峻的考驗。目前整個鉛酸電池企業正處在兼并之后急劇擴張之中，由于產能急劇擴大，預計是市場需求的兩倍，供過于求明顯，出現了價格戰持續、惡性競爭難以降溫的態勢。隨著行業準入條件的實施進入到倒計時，明年鉛酸電池供求會出現短暫的供不應求的現象。
　　不少企業因無法達到有關環保與涉鉛企業的強制性要求、更無法應對慘烈的市場競爭，將被迫退出市場。但同時又由于部分地區缺乏有效的監管與利益驅動，無證鉛酸電池小企業仍然在“地下”活躍，形成了大品牌絕對控制市場、三無產品仍然盛行“一角”的局面。
　　“國家環保要求愈來愈高，電池行業洗牌會加速。”鉛蓄電池龍頭企業天能動力主席張天任接受專訪時表示，龍頭電池企業肯定受益，很多中小企業面對激烈的競爭無力存活，“找上門”尋求被并購或合作是它們無奈之舉。預計在經歷了去年暴風驟雨般猛烈的整頓后,電池行業有望在平穩中深化，但如何在激烈的競爭中立于不敗之地？這是2014年每一個電動車電池生產企業面臨的首要問題。
展會仍將是企業一較高低的重點
　　回顧2013年的電動車展會，企業在不斷加大投入，展位現場愈益富麗堂皇。展會上各參展企業的特裝裝飾都別具匠心，參展品牌在展位布置上大量的使用了LED和燈光影像，科技元素的運用明顯增多。單看南京展會，綠源重裝打造的精美絕倫的4D展館，賽克精心打造的獨具風味的咖啡館，臺鈴將500平展位打造成了一個封閉式的魔術盒子……企業在增強核心競爭力的同時，對企業文化建設和形象提升等方面的重視程度也在不斷提高。
　　企業對展會的看重、投資力度的加大恰恰說明企業實力在提升，或者說是行業內規模企業的實力在明顯提升。展會是企業展示形象、推出新產品、提高知名度最有效的方式，2014年仍是競爭激烈的一年，企業如何在展會中脫穎而出，仍需要企業隨機應變，拿出創新型方案。
電視廣告營銷熱鬧非凡
　　隨著綜藝節目的火爆，越來越多的企業愿意通過冠名的方式來提高自己品牌的知名度和美譽度。此前愛瑪電動車以4000萬天價冠名《天下無雙》，雅迪電動車更以5050萬的巨資冠名《中國夢想秀》，在當時創下了行業內電視冠名的最高紀錄。此外，小鳥、踏浪等品牌也紛紛跟進，各種電視冠名成為業內的一種潮流。
微信、電子商務形成發展主流
　　微信互動平臺在2013年的強勢表現，讓人們廣泛看好其未來的發展前景，這也成為越來越多的企業首選的宣傳互動平臺，目前電動車企業也在微信推廣的道路上高歌猛進，其傳播互動效果著實不容小覷。微信的公共平臺作用得到企業的普遍青睞，另外，其影響力和功能的飛速擴散也讓人們對其在2014年的傳播能量充滿著期待。
　　天貓與淘寶在“雙十一”一天的銷售額超過350億，創出了一個天價銷售量和新的電商歷史，電子商務近幾年突飛猛進的發展，已經給企業帶來了豐厚的利潤。在2014年，想在電商領域實現渠道擴張的企業不在少數，新日、小刀、富士達等眾多企業都表示將在2014年加大力度投入電子商務平臺，看這陣勢電子商務平臺將成為2014年電動車企業爭相角逐的又一個平臺。
電動三輪、四輪車仍處需求上升期 
　　2013年，電動三輪車與四輪車產業保有量已經突破1000萬輛大關，今年的電動三輪車四輪車的產量是去年與前年兩年加起來的總和。由此顯示，電動三輪車四輪車增長已經進入到快速上升期。
　　電動三輪四輪車在農村市場形成了爆發式的增長，為了方便農作物運送，大量的農民選擇了購買了電動三輪車四輪車。同時，隨著電商的快速發展，電動三輪車電動四輪車充當了物流角色，也促進了其銷量的增長。還有電動三輪車四輪車在城鄉結合部與城市的大量使用，如載客、短途運輸貨物、做小生意等。這些都促進了電動三輪車四輪車在2013年實現了大幅增長。
產品趨向差異化、智能化發展
　　現階段行業的發展越來越重視技術的創新和產品的完善。尤其是大品牌，隨著行業格局的漸趨明朗，企業在增強核心競爭力的同時，進一步拓寬發展空間和提升品牌綜合實力方面的競爭也更加激烈。縱觀2013年產品發展的脈絡，我們可以清楚地看到企業在產品創新層面的投入越來越大。
　　2013年已經成為過去，2014是行業轉型升級的關鍵一年，一場沒有硝煙的戰爭已經悄然打響。以上只是我們關于2014年電動車行業市場做出的預測，行業究竟如何變幻發展，還需時間驗證。2014，我們拭目以待。